Esquel
Historia
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  Reseña Histórica desde el año 1934 al 1945
 
 
 

Reseña histórica de Esquel

 

En 1934 se funda el Club Altlético San Martín.

En 1936 se crea la Asistencia Pública, contando con capacidad para 10 camas.

El 8 de febrero de 1936 se funda la Escuela n° 54.

En 1937 se crea el Patronato de Menores.

En 1937 el gobernador José M. Baños designa a Medardo Morelli miembro de la comisión Pro - Edilicia Policial.

El 9 de julio de 1937 se funda el “Esquel Polo Club”.

En 1937 llega a Esquel el Destacamento de Montaña Sur, y el 19 de agosto del mismo año se crea la Guarnición de Esquel.

El 17 de noviembre de 1937 es trasladada a Esquel la Escuela n°38.

En 1938 se crea la Maternidad y Centro infantil.

En 1938 la instalación humana se hallaba prácticamente ausente en toda la meseta. Las cuadrículas de la zona cultivada se extendían desde el centro urbano hacia el noroeste, mientras que al sudoeste eran muy reducidas. Esto se debía a que el sector noroeste del valle se encontraba protegido de los vientos por la meseta, a pesar de lo cual se podían observar cortinas de árboles para proteger los sembradíos. y, además, se debía a la cercanía de la toma de agua, en la laguna de Wilimanco, dado que los veranos secos hacían necesaria la irrigación artificial.

En la zona predominaba el cultivo de trigo, forrajera y muy poco maíz. En las huertas se cultivaban verduras y, en especial, papas.

En ese mismo año, la población agrícola estaba compuesta principalmente por extranjeros: búlgaros, polacos, yugoslavos y rusos, mientras que la ganadera era de españoles y criollos. La cría de ganado ovino era la principal actividad de la zona: las razas que predominaban eran Merino Australiano y Corriedale. Las razas vacunas más difundidas eran Shortorn y Holando Argentina, esta última en los tambos. Esta ganado se utilizaba para abastecer de productos lácteos y carne a la población de Esquel, y en los días de verano contribuían a satisfacer la demanda de Bariloche.

El caballo era el medio más utilizado para la movilidad de la población rural.

Otras actividades de la zona eran algunos aserraderos y molinos de trigo de poca producción.

La instalación militar representaba un factor apreciable de impulso a las actividades comerciales del núcleo urbano.

No había caminos ni calles pavimentadas; todas eran de ripio. El núcleo urbano se había vinculado estrechamente con la zona rural.

En este año la limitada extensión de la superficie cultivada, la precariedad de los medios de comunicación, la ausencia de buenos caminos y de líneas férreas, eran indicios del predominio de una economía de consumo y, en general, de una estructura geográfica estabilizada.

El 2 de enero de 1939 comienza a funcionar en Esquel el distrito de la Dirección General Impositiva.

En 1940 se inicia la explotación de una calera, ubicada en el campo Schajman.

En 1941 se crea el Escuadrón 36 “Esquel”, primer escuadrón de Gendarmería Nacional en la zona.

En octubre de 1941 aparece el periódico gremial “El Obrero”, fundado por Antonio Izcaola. Era portavoz de los anhelos del sindicato libre creado en Esquel con la participación de numeroso gremios. Deja de aparecer en 1949.

El 1° de febrero de 1943 comienza a funcionar el Hipódromo de Esquel.

El 16 de octubre de 1943 se funda la Liga de Fútbol Oeste del Chubut.

En 1943, la línea de edificación de Esquel estaba interrumpida por amplios baldíos sin ninguna clase de cerco, aún en su calle más céntrica. Escaseaban las veredas y abundaban los predios cerrados con un alambre tejido.

El 24 de febrero de 1944, L.A.D.E. (Líneas Aéreas Del Estado) inaugura su primer servicio entre Buenos Aires (El Palomar) y Esquel, haciendo escalas en Santa Rosa, Neuquén y Bariloche. Un año más tarde, el 17 de abril de 1945, se inaugura el Aeropuerto de Esquel.

En 1945 Julián R. Ripa funda con otros colegas el Instituto de Enseñanza Secundaria, desempeñando “ad honorem” durante 7 años el cargo de rector. El 25 de mayo de 1945 se inaugura el tramo de ferrocarril entre El Maitén y Esquel, que vincula estas localidades con Buenos Aires a través de la red nacional ferroviaria.

 
 

 

 


 
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